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总统呼吁空中交通修复

据美国哥伦比亚广播公司新闻记者Mark Knoller报道,美国空中交通系统的拥堵描述为“可怕的”,克林顿总统发布了一项行政命令,指示美国联邦航空局建立一个新的小组来管理每天93,000次飞行的天空

“美国联邦航空局内部的这个半自治组织将拥有更有效和高效运营所需的激励和工具,”总统说。

该步骤不接听航空业中某些人要求将空中交通管制系统私有化的呼叫。

克林顿总统表示,航空旅行的快速增长只是超越了美国联邦航空局老化基础设施的极限。 他说,过去五年航班延误增加了58%以上,取消了68%。

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克林顿总统说: “这就像将一辆法拉利发动机放入一辆自卸车车身并仍然希望它能赢得比赛。” “我们需要将FAA卓越的法拉利引擎变成一个新的,更加流线型,更高效的车身。”

空中交通组织将是一个以绩效为基础的组织,就像一个企业一样,它将由一名首席运营官领导,他将获得财政奖励以缓解航空僵局。

根据美国联邦航空局的估计,它的任务是提高一个系统的效率,该系统每年为6.7亿飞机乘客提供指导 - 这个数字预计将在十年内超过10亿。

美国联邦航空局发言人艾略特·布伦纳说: “如果空中交通管制系统达到了目标,那么管理该组织的人就会像在私人企业中一样获得奖金 。”

克林顿总统还任命了五名来自航空业以外的商业和劳工领袖,担任新组织的董事会成员。

这一组的成员是:Nancy Kassebaum Baker,来自堪萨斯州的前共和党参议员; John Cullinane,一位电脑软件商人; Leon Lynch,美国钢铁工人联合会人事部国际副总裁; 莎莎帕特里克,Martha Stewart Living Omnimedia公司总裁; 铁路公司CSX公司董事长约翰•斯诺(John Snow)。

克林顿先生还指示美国联邦航空局和运输部审查现行法律法规中的障碍,以便更有效地利用空中交通管制系统。 例如,航空公司可能会在高峰时段向机场降落收取更多费用。

总统还呼吁国会改革该系统的融资方式,将其从由旅客税支持的系统转变为由用户费用资助的系统。

克林顿先生注意到他很快将乘坐商业航班,并表示机场应该在高峰时段向航空公司收取更多费用,作为减少拥堵计划的一部分。

目前,乘客在购买机票时需缴纳消费税,这有助于FAA运行空中交通管制系统。

过去几年来,我们一直在讨论如何提高空中交通管制系统处理上升流量的能力。

1994年,当时的交通部长费德里科佩纳建议将空中交通管制业务转移到田纳西河流域管理局或邮政局这样的半政府公司。 一些共和党立法者甚至谈到了一个完全私人的空中交通管制业务,而不仅仅是一个政府公司,但这个想法从未被国会批准。

1997年,由21名成员组成的国家民航审查委员会表示,政府应该通过一个处理航空交通日常管理的部门来重组FAA。 该委员会还建议指定航空公司的使用费,以使美国联邦航空局能够避免在国会山进行年度预算。

©2000 CBS Worldwide Inc.保留所有权利。 本资料不得发布,广播,重写或重新分发。 美联社对本报告做出了贡献