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没有更多的柠檬,拜托!

在Vicki和Joe Parisi于1994年买下他们的二手车之后很快就出现了麻烦。收音机将会熄灭。 电动车窗停止工作。 燃气表错误地读为空。

很快,1993年的轿车需要制动器,变速箱维修和主要的前端工作。 然后是最后一根稻草:当巴黎人在繁忙的俄亥俄州高速公路的快车道上行驶时,汽车死了。

当俄亥俄州的Uniontown夫妇调查时,他们发现这辆汽车是一辆柠檬,制造商从一位在新泽西遇到类似问题的车主买回来的,这个州要求车辆的标题被盖上柠檬。

汽车制造商确实修理了工作并将其运到俄亥俄州,当时俄亥俄州并没有要求标题印章,但现在也是如此。 经销商以其名义获得了一个新标题,有效地擦除了柠檬邮票。

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消费者权益倡导者称这种“柠檬洗涤”很普遍,这是汽车业否认的说法,并希望联邦贸易委员会要求汽车制造商告诉消费者他们的哑弹。

加州萨克拉门托汽车可靠性与安全消费者创始人罗斯玛丽•沙汉说: “如果你打算把你的家人放在这辆车里,以70英里/小时的速度行驶你想知道是否有问题的历史。”以为本的小组致力于改善柠檬法律。

该机构发言人Mitch Katz表示,联邦贸易委员会将在评论之前等待审议该提案。 “这可能在我们的管辖范围内,但你在谈论一项重大的资源投资,”卡茨说。

联邦贸易委员会四年前应消费者团体的要求举行了关于柠檬的听证会,但没有采取任何行动。

没有人知道所有制造商进行了多少次回购,部分原因是不同的州法律难以追踪回购。 各州对柠檬有不同的定义,在车辆转售时需要不同程度的披露,并为消费者提供不同的寻求赔偿的方式。

在巴黎人的案件中,他们成功起诉了汽车制造商和经销商,这些经销商已经停业,因为他们拒绝将汽车取回。

一些私人公司会收取费用,搜索车辆的历史记录,但由于州的要求不同,他们的数据可能不完整。

曾经领导佛罗里达州柠檬法律仲裁计划的柠檬法律顾问菲尔·诺维奇(Phil Nowicki)估计,根据柠檬法律的决定或解决方案,制造商已经回购了美国每年销售的大约4500万辆二手车中的约75,000辆。 他认为很少有消费者知道他们购买了回购车。

“我会说,与两三年前相比,该行业在一定程度上有所改善,”诺维基说。 “但是你会得到跨越州界的汽车。我想说,大多数情况下它不是为了欺骗任何人,而只是业务的本质。”

在消费者群体提出的系统下,二手车买家可以检查因特网数据库上的车辆识别号码,以查明制造商是否从不满意的客户处购回了车辆。 这些团体希望每次搜索都是免费的,或者花费不超过2美元。

这些团体,包括CARS,消费者行动,美国消费者联合会,公民和美国公共利益研究小组,也希望在汽车上贴上永久性标签,将其标识为“柠檬法回购”。

汽车行业组织表示,虽然他们支持全面披露车辆的历史,但他们反对将每次回购标记为柠檬。

汽车制造商联盟的律师约翰·怀特利(John Whately)表示,汽车制造商有时会回购车辆,让不满意的客户满意,而不是因为存在缺陷。

“那些不应该被标记为柠檬,”他说。 “我不会假装那些是回购车辆的大多数,但它们不应该都被称为柠檬。”

在一些州,该行业已经让立法者确信更准确的标签应该是“制造商回购”。 这是巴黎家乡俄亥俄州的新法律,但他们和其他消费者支持者认为,这可能会使购车者感到困惑,并没有明确说明问题。

去年加利福尼亚州特曼库拉的Atishna Goodman购买了一辆1997年的运动型多用途车,并签署了一份文件说这是保修回购,她说她认为这意味着它是一个租赁回报。 当她回到家时,她发现了一个窗户贴纸,被移走并放入手套箱,说车上有“燃油表不准确”。

重复的服务访问没有解决问题,一天晚上,她在黑暗的道路上没有气体,即使仪表显示油箱中有足够的气体。 在制造商将车辆取回作为庭外和解的一部分之前,她不得不聘请律师。

“当我生小孩的时候,我不喜欢驾驶它,”她说。 “这是不安全的,如果我知道的话,我永远不会买它。”

作者:NEDRA PICKLER©2000,美联社。 版权所有。 本资料不得发布,广播,重写或重新分发