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国家减少柴油排放

国家官员周一表示,预计将有13个州加入加州,对2005年开始销售的新型重型柴油卡车和公共汽车实施更严格的污染控制。

官员说,该行动的目的是迫使大型柴油卡车和公共汽车发动机的制造商遵守对每个州销售的发动机更严格的测试程序。

污染控制要求不会直接影响已经在路上行驶的卡车,但可能会增加制造商制造清洁车辆的压力。 根据州和联邦官员的说法,13个州占新出售的新型重型柴油卡车的近三分之二。

联邦政府已经在2007年之前提出了针对新测试标准的法规,但该州的行动旨在于2005年提前两年推行合规。

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据代表州空气污染控制机构的官员称,加利福尼亚预计将在下个月正式批准新的要求,其他州 - 从内华达州,德克萨斯州到缅因州 - 表示他们计划遵守自己的规则。

希望国家努力“弥合”作为1998年司法部和发动机制造商之间的同意协议的一部分要求与新的联邦要求之间的差距,威廉贝克尔说,他的组织代表州和地方空气污染控制官员。

“制造商现在甚至试图摆脱同意法令,称他们无法满足这一要求,” 执行主任贝克尔说

根据联邦“清洁空气法”,各州可以自由采取比联邦要求更严格的污染控制措施,如果它们跟随加利福尼亚州的领先地位,加利福尼亚州由于其历史上肮脏的空气有权起草自己的空气规则。

加入纽约,新泽西州,马萨诸塞州,康涅狄格州,罗德岛州,新罕布什尔州,佛蒙特州,缅因州,特拉华州,佐治亚州,北卡罗来纳州,德克萨斯州和内华达州,加入更加严格的加州标准。

正在为柴油机制定新的排气规则,但它们将在2007年之前生效。

负责美国环保署空气污染工作的罗伯特•佩尔卡塞佩(Robert W. Perciasepe)告诉纽约时报,该机构支持13个州作为联邦计划支持的行动。

1998年,柴油发动机制造商承诺,作为与司法部的同意协议的一部分,从2002年的发动机型号开始,进行更严格的污染测试程序,以更好地反映他们认证新发动机时的实际驾驶条件。 同意协议下的新要求将在2004年之前强制执行。

生产大部分重型柴油发动机的制造商也同意为过去的违规行为支付10亿美元的罚款。

但在过去一年中,制造商与美国环保署争辩说,他们将无法满足同意协议的要求。

贝克尔说,通过跟随加利福尼亚州的行动,13个州希望创造“一个临界质量”,迫使制造商遵守同意协议。

纽约时报和洛杉矶时报周一报道了各州的计划。

加利福尼亚引领道路
十三个州正在加入加州,以实施更严格的控制措施,以遏制柴油排放。 根据联邦法律,只要与加利福尼亚州一致,各州就可以采取此类行动。 长期以来,国家一直被允许施加比该国其他地区更严格的空气污染要求。 加入纽约,新泽西州,马萨诸塞州,康涅狄格州,罗德岛州,新罕布什尔州,佛蒙特州,缅因州,特拉华州,佐治亚州,北卡罗来纳州,德克萨斯州和内华达州,加入更加严格的加州标准。

-美联社