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在埃塞俄比亚737 Max坠机事故发生后,波音公司遭遇美国诉讼

针对波音公司在本月早些时候致命坠机事件中的角色,已经向波音提起了一起非法死亡诉讼。 这起诉讼是在伊利诺伊州提起的,已经代表受害人的一个地产提起诉讼,并指控波音公司“ 设计缺陷,并伴随着不适当的警告”。

这起诉讼是在芝加哥联邦法院提起的,波音公司代表杰克逊穆索尼的遗产,一名在302航班上死亡的卢旺达公民。波音被指控“缺陷”设计“新的飞行控制系统”波音737 Max 8自动并错误地将飞机的机头向下推,“并且没有”警告缺陷。“

波音表示无法就此诉讼发表评论,但在向CBS新闻发表的一份声明中,该公司表示:“我们向埃塞俄比亚航空公司302航班上的家人和亲人表示最深切的同情。波音继续支持调查,并且正在与当局合作评估新信息的可用性。根据国际协议,所有关于正在进行的事故调查的询问必须直接向调查当局查询。“

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该诉讼还指责美国联邦航空管理局(FAA)“通过将自己的飞机上的太多监管权限委托给波音公司来疏忽认证737 Max 8”和“未通过测试,飞行员培训和手动更新”根据美国联邦航空局自己的强制性规则和协议,新的737 Max 8应该是必需的。“

波音公司和美国联邦航空局在五个月内两起致命737马克西姆8型飞机事故后,两人都抨击。 该飞机目前 ,波音公司宣布对737 Max车队进行软件更新,该公司表示将防止错误的数据触发MCAS防失速系统,该系统被怀疑在去年10月在印度尼西亚的狮子航空公司坠毁事件和埃塞俄比亚航班中发挥了作用。航空公司崩溃

针对波音公司在伊利诺伊州提起的诉讼特别针对MCAS系统和飞机上技术的认证过程。 配备了比早期737更大,更省油的发动机,这种改变使重心向前移动并增加了起飞后机头向上倾斜的可能性。 为了抵消这种风险,波音公司增加了称为机动特性增强系统(MCAS)的软件。 波音和美国联邦航空局决定飞行员了解飞行控制系统的这一变化,至少部分是为了最大限度地降低航空公司再培训飞行员的成本。