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在劳资纠纷中,西海岸的海港大部分都被关闭了

洛杉矶 - 西海岸主要城市的海港通常会因商业声音而异常沉寂。

经营海运码头的公司表示,他们周四没有要求工人卸下装有汽车零件,家具,服装,电子产品的船只 - 几乎所有在亚洲制造并运往美国消费者的船只。 美国出口的集装箱也不会被装载。

部分停工是码头工人与雇主之间日益严重的劳资纠纷的结果。

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双方一直在谈判一项新合同,在谈判桌上瘫痪几乎使29个港口陷入瘫痪,这些港口每年处理大约四分之一的美国国际贸易 - 每年约1万亿美元的货物。

计划于周四抵达洛杉矶和长滩港口的15艘船将成为该国最大的综合大楼,将在海岸附近停泊约20艘船,等待码头泊位清理。 奥克兰港口以外的船只和华盛顿的西雅图和塔科马都有。

南加州的老虎机周四没有开放。 占用它们的船只被闲置,因为经营海运码头的公司没有要求码头工人操作高耸的起重机,这些起重机在船上和船外提升货物集装箱。

泊位不会在周六,周日或周一清除。 太平洋发言人Steve Getzug表示,四天中的每一天,码头工人都会获得奖金 - 他们是总统的假日或周末 - 雇主拒绝支付额外费用给作为压力策略放慢工作速度的码头工人。海事协会,代表码头运营商和航运公司讨价还价。

雇主仍然可以雇用较小的船员,这些船员将专注于将已经堵塞码头码的集装箱搬运到卡车或火车上,以便在历史上严重拥堵的情况下释放空间。 全部船员仍将为军用和游轮以及开往夏威夷的任何货船提供服务。

但与工作集装箱船相比,两者都是小型作业,只要有些摩天大楼很高。

几个月来,Cargo一直在努力穿越陷入困境的西海岸海滨。 过去需要两到三天才能到达高速公路的集装箱已经停工一周或更长时间,造成中断。

海事协会将这场危机归咎于他们说自去年11月以来工作减速的码头工人; 码头工人否认放慢速度,并说货物由于他们无法控制的原因而缓慢移动,包括缺少卡车床以将集装箱运往零售商的配送仓库。 最近几天,国际海岸和仓库联盟表示,公司正在夸大拥堵程度,因此他们可以削减码头工人的轮班,并将谈判者压力转变为合同协议。

上一次合同谈判会议是在一周前的星期五举行的。 谈判将于周三在旧金山重新开始,但尽管来自民选官员和企业达成协议的压力越来越大,但仍被取消。 双方重新安排在周四举行。

关于如何仲裁未来的工作场所纠纷,谈判陷入僵局。 包括医疗保健在内的一些最大问题已通过暂定协议得到解决。

周三宣布,在回应雇主限制工作人员的决定时,工会注意到上周末还没有雇佣码头工人来装货或卸货。

工会主席罗伯特麦克拉瑞斯在一份书面声明中表示,“工会正准备与过去几天的谈判进行谈判。” 他建议海事协会“试图破坏谈判”。

星期一, ,她的团队正在失去对双方的耐心。

“双方都必须承认,他们无法达成协议真的会损害我们国家的竞争力,”Boerstling说。 “现在是时候让他们走出战斗,为全国的利益思考大局。​​”