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九州和哥伦比亚特区同意制定交通限额与交易计划

东北地区和华盛顿特区周二宣布,他们将尝试制定一项区域限额与交易计划,以限制全国最大的碳污染源 - 交通运输排放。

合作伙伴同意在一年内建立一个系统,限制该地区的交通排放,并建立一个污染许可市场,以便实体可以在拍卖中进行碳排放权交易。

该包含的细节很少,例如哪些类型的实体将受到监管,并且必须交易污染许可证。

为运输燃料定价的收入将用于投资“低碳和更具弹性的交通基础设施”,如公共交通,电动公交车和电动车充电站。

与DC一起参与该计划的州是康涅狄格州,特拉华州,马里兰州,马萨诸塞州,新泽西州,宾夕法尼亚州,罗德岛州,佛蒙特州和弗吉尼亚州。

各州在一份声明中说:“为了避免对公共卫生,基础设施和环境造成危险的影响,未来十年内需要运输账户中最大部分的碳污染和雄心减排。” “推进低碳交通解决方案为我们地区提供了一个改善人员和货物从一个地方到另一个地方的方式,同时解决碳和其他污染带来的威胁的机会。”

全国大约28%的温室气体排放来自交通运输,最近通过电力部门是最污染的。 减少交通排放被认为更加困难,因为它需要消费者从汽油动力车转向电动车。

特朗普政府还提议放宽奥巴马政府制定的车辆严格的燃油效率标准,如果最终确定,预计将进一步遏制清洁车辆。

在电力行业,美国的排放量显着下降,因为天然气和可再生能源等清洁能源因成本下降而取代煤炭。

哥伦比亚大学全球能源政策研究中心经济学家诺亚考夫曼告诉华盛顿审查员说:“我们没有像电力行业那样具有同等程度的成本效益交通替代方案。” “这不像从煤炭转向天然气和可再生能源那么简单。 我们仍然需要降低替代品的成本以与内燃机车竞争。 这是关于改变消费者行为的,这更加困难。“

新的交通合作伙伴关系模仿了东北各州于2009年制定的类似的限额与交易 ,旨在解决电力行业的碳排放问题。

该协议称为区域温室气体倡议,包括签署运输协议的九个州中的六个:康涅狄格州,特拉华州,马里兰州,马萨诸塞州,罗德岛州和佛蒙特州。

根据该计划,到2020年,区域排放量将限制在每年约7820万吨二氧化碳,并在2030年减少到大约5570万吨.2030年目标比2009年水平下降65%。